凌一鸣告诉记者，之前公司的生产管理系统App通过WiFi等运行，不仅成本高，而且信息安全性得不到保障。运用5G解决方案后，降低了企业上千万元的无线设施建设成本，以及每年百万元的维护成本。

据悉，早在2019年12月，该公司就与中国联通珠海分公司签署了5G合作协议。

今年6月，又与中国移动珠海分公司洽谈了5G合作协议，围绕港口生产中的自动驾驶、远程控制、VR实训、智能终端等信息化应用，展开全方位、立体化的探索，为5G智慧港口创新应用加快落地提供基础设施支撑。

对于以效率为王的码头作业来说，建设自动化、无人化作业的“智慧港口”已成为港口减员增效的关键举措。

而5G技术的低时延、高带宽、高可靠、大容量等特性正好可以为港口自动化设备的通信问题提供解决方案。

在高栏国际货柜码头，14台岸桥已经安装了智能理货系统。

珠海港下属的珠海外轮理货有限公司在每台岸桥上安装了18个高清摄像头，实现岸桥作业区无死角全覆盖，岸桥的每一吊集装箱作业，系统都会自动追踪、自动识别、自动处理。


 

“传统的集装箱理货完全由人工进行，全靠理货员用肉眼核对集装箱箱号、拖车车号，记录集装箱外观残损情况，再将看到的信息记录在图上。不仅工作量大，还容易出现错误。”珠海外轮理货有限公司办公室副主任黄睿介绍，随着理货技术的更新迭代，结合通信技术的发展，港口信息化趋势逐步由智能化向智慧化、由系统化向平台化方面发展。


 

据介绍，理货技术经历了三代的发展：第一代理货技术是通过“一张纸一支笔”，全部由人工抄写完成；

第二代理货技术是通过人工手持终端进行数据采集；

第三代理货技术通过智能理货自动采集数据。

去年6月，该公司积极响应珠海港“智慧绿色”发展战略，上线智能理货系统，至今已经完成2200多艘次、集装箱106万标准箱的理货量，总体识别率超过96%，运行情况良好。