【特区40周年】高栏港区：偏僻小岛蝶变经济新引擎 千亿高栏再出发
发表时间：2020-09-02 04:14
40年前，高栏港经济区还是一片四面环海的孤岛，通往市区唯一的交通方式就是乘船。
40年后，高栏港经济区工业体系完备、制造业基础扎实、通江达海优势突出、港口发展迅猛、道路四通八达，从海上孤岛跃升为珠海实体经济发展的新引擎。
从偏僻小岛到亿吨大港、国家级经济技术开发区，高栏港区经济发展稳中有进、港口建设不断完善、城镇环境更加优美、民生保障更加有力。
现如今，高栏港区聚焦新材料、高端打印设备两个千亿级产业集群，着力构建海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器六大支柱产业体系。
按照市委、市政府赋予高栏港区的定位，全力打造国际一流的港口物流中心、珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、全市经济发展重要增长极，为珠海高质量发展作出更大贡献。
高栏港大道上，载着各种货柜、清洁能源的重型卡车川流不息；
高栏国际货柜码头，一个个集装箱被吊机放入货船，驶向异国他乡；
港口一侧，伴随着一声汽笛长鸣，满载货物的列车从高栏港铁路站场沿广珠铁路向北一路驰骋……
如此繁忙的景象之下，谁能想到40年前，高栏港片区还是一个偏僻的海岛，目之所及皆是汪洋大海。
1986年，波兰城市专家彼得·萨伦巴教授来华讲学，他分析珠海当时的实际情况后指出，珠海的未来在西部高栏港一带，那里具有大型深水良港的建港条件，可以发展大型工业。
1988年，珠海市委、市政府提出了“开发大西区、建设高栏港”，实施“一港带全局”的大西区发展战略，决定在高栏列岛建设港口。
1990年秋，连岛大堤兴建初期
彼时，高栏港区还未成立，所谓的高栏港也仅仅是一座四面环海、交通闭塞的海岛，到珠海拱北要转乘多艘船，花费一天时间。唤醒沉睡的港口，修路是当务之急。
“那时从珠海主城区到西区没有道路，很多人都是一大早乘车从中山坦洲、神湾到斗门，再乘船到南水，折腾下来一上午就没了。”时任南水镇党委书记的杜国志回忆，如果从南水镇到高栏岛，还需要再坐2个多小时的轮渡，可以说极为不便。
1993年，东起前山立交桥，西至高栏港，绵延46公里贯穿东西的珠海大道建成通车，使珠海市区到高栏港岛的时间缩短至约一个小时。
珠海大道
这是当年珠海交通建设史上里程最长、标准最高、投资数额最大的交通项目，拉开城市格局的同时，也为港口的发展注入了澎湃动力。
随后的十数年间，高栏港对内完善港口软硬件，对外打通交通瓶颈，同时凭借既连接西江又靠近国际航道的优越条件，积极发展西江战略。
2017年高栏港货物吞吐量成功突破1亿吨；2019年，又完成货物吞吐量1.288亿吨，实现连年攀升。
高栏国码
2012年末，广珠铁路全线正式通车，在珠海市告别无铁路历史的同时，也填补了珠江口西岸无货运铁路的空白。
广珠铁路贯通后，每天都有货物借助这条物流大通道往来输送，高栏港区工业的能级、量级进一步提升。
今年6月6日，继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目正式动工。
黄茅海跨海通道是广东省重大基础设施建设项目，其起于珠海市高栏港经济区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。
黄茅海大桥将构筑起粤港澳大湾区南部沿海与粤西、广西及大西南等地区联系的快速通道，改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，有效地将港珠澳大桥的交通运输能力往珠三角西部延伸。
至此，高栏港区内有港口、铁路，外接东西两座跨海大桥，“四纵五横”交通新格局初步成形，区位优势再度提升，真正由过去的交通末梢蝶变成四通八达之地。
1988年，珠海市提出“大港口带动大工业、大工业带动大经济、大经济带来大繁荣”的发展策略。
随着码头的建立和连接市区的珠海大道建成通车，不断有企业、项目投入这片热土。
进入新千年，高栏港区发展再提速，并于2012年经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，定名为“珠海经济技术开发区”，成为珠江口西岸首个国家级经济技术开发区。
近年来，高栏港区重大项目建设捷报频传。今年上半年，高栏港区重点在建、新开工项目41个，完成固定资产投资78.14亿元，增长28.6%，其中工业投资43.95亿元，增长17.9%，占全市工业投资的29.3%，成为全市名副其实的制造业发展重要基地。
其中，作为珠海市推动打造新材料千亿级产业集群的重要抓手，高栏港区新材料产业发展尤为迅猛。
今年8月5日，中国绿色新材料（珠海）产业园揭牌暨重点产业项目签约活动在高栏港区举行。
15家新材料企业与珠海高栏港经济区签约，涵盖了新一代电子信息材料、新能源锂电池材料、功能高分子材料等领域，总投资额逾100亿元。
数据显示，2019年，高栏港区新材料产业实现产值245亿元，同比增长20.2%。
目前中国绿色新材料（珠海）产业园在建、筹建及拟签约重点新材料项目35个，总投资超过200亿元，预计达产后总产值约500亿元。
“中国绿色新材料（珠海）产业园正式挂牌高栏，为珠海市新材料千亿级产业集群开好局、起好步奠定了坚实基础。”珠海市副市长张宜生在致辞中表示，珠海市将大力支持高栏港经济区新材料项目建设，将中国绿色新材料（珠海）产业园打造成为国际知名、国内一流的新材料特色产业基地，力争2025年新材料产业产值突破1000亿元，成为粤港澳大湾区产业高质量发展的典范。
40年沧海桑田，现如今，高栏港区昔日郁郁葱葱的甘蔗地变成林立的厂房，低矮的茅草房建起遍地的高楼，破旧的小作坊也发展成2528家实体经济企业，销往全国各地的不再是甜蜜的蔗糖，而是源源不断的清洁能源、高科技打印设备以及海工装备……
中海福陆
三一海工
40年潮头逐浪，当前，高栏港经济区正以新材料、高端打印设备两个千亿级产业集群为牵引，着力构建海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器六大支柱产业体系。
1988年，珠海市委、市政府提出“开发大西区、建设高栏港”，决定在高栏列岛建设港口，希望“以大港口带动大工业、大工业带动大经济、大经济带来大繁荣”。
随着码头和泊位一个接一个地建立，货物源源不断地进出高栏港。
码头上标箱林立，海港中轮船穿梭，高栏港地区工业企业如雨后春笋般迅速崛起。
高栏国码建设初期
如今的高栏国码
“一港带全局”。近30年来，港口为高栏港地区的经济事业插上了腾飞的翅膀。
30年后，高栏港区交通格局再度迎来巨变，新一波的发展机遇已然来到。
2018年10月，港珠澳大桥建成通车，极大缩短高栏港区与香港间的时空距离，在两地经济往来更加频繁的同时，也让高栏港的西江航运与世界航运的联系更加紧密。
破茧成蝶在即，又逢东风来临。现如今，另一大工程跨海工程已经进入施工阶段，高栏港区区位优势再度提升。
6月6日11时26分，继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目正式动工。
黄茅海跨海通道建成后，将通过港珠澳大桥西延线（洪鹤大桥和鹤洲至高栏港高速公路）与港珠澳大桥衔接，形成一条连接大湾区、贯穿珠海、直通江门、辐射粤西的大通道，位于黄茅海东岸的高栏港经济区，不再是珠海最西南的末梢区域，将一跃成为粤港澳大湾区衔接粤西及大西南区域的重要交通枢纽。
交通对一个城市的重要性无需多言，往往一条线路的规划、建设就能改变一片区域的定位、发展以及未来。
现如今，摊开地图，珠海大道和高栏港高速以及建设中黄茅海跨海通道，在高栏港区会合，搭建了向东接入珠海市区，向北融入中山，向西直达江门的交通框架；南端高栏岛上的港口则担任了连接海外的重任，开往东南亚、拉美的航线在不断开拓。
项目线路图
至此，高栏港区“双桥双港双区两铁（港珠澳大桥和黄茅海大桥，高栏深水港和金湾空港，国家级经济技术开发区和高栏港综合保税区，广珠铁路和广江珠澳高铁）”要素几近齐聚，高栏港区真正成为通江达海、贯穿东西的交通枢纽。
“物流作为高栏港的‘先锋官’，承担着融合带动城市发展，联动带动产业发展的重要任务。”高栏港相关负责人表示，将积极主动融入粤港澳大湾区建设，全力打造华南地区重要的国际港口物流中心。
40年前，高栏港经济区还是一片四面环海的孤岛，通往市区唯一的交通方式就是乘船。
40年后，高栏港经济区工业体系完备、制造业基础扎实、通江达海优势突出、港口发展迅猛、道路四通八达，从海上孤岛跃升为珠海实体经济发展的新引擎。
从偏僻小岛到亿吨大港、国家级经济技术开发区，高栏港区经济发展稳中有进、港口建设不断完善、城镇环境更加优美、民生保障更加有力。
现如今，高栏港区聚焦新材料、高端打印设备两个千亿级产业集群，着力构建海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器六大支柱产业体系。
按照市委、市政府赋予高栏港区的定位，全力打造国际一流的港口物流中心、珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、全市经济发展重要增长极，为珠海高质量发展作出更大贡献。
