迎来里程碑节点！11月25日，澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通，项目将于2024年建成使用！

11月25日上午，随着“澳琴1号”盾构机精准出洞，琴澳重点跨境民生工程——澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通，标志着澳门首个以盾构法施工的海底隧道项目取得突破性进展。

据悉，该项目的海底隧道施工难度大，风险系数高，因此采用盾构法进行施工，快随记者一起来了解吧！

澳门轻轨延伸横琴线项目起于澳门境内HE1站（高架站），向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站（地下站），全线长约2.2公里。

其中盾构隧道施工区间约906米，隧道外径7.7米，隧道最小转弯半径为210米，并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥及口岸建构筑物等风险点，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，沉降控制难、风险系数高。

为确保盾构施工的顺利掘进，项目团队针对项目所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，引入双铰接设计，量身打造了配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性。

历经120多天的日夜奋战，项目团队先后攻克“半径小、覆土浅、土质差、穿越多”等技术难题，通过模拟盾构机掘进参数，采取高精度数据监测、24小时不间断跟踪、“井上井下联动”等一系列科学有效的措施，成功通过210米小曲线转弯半径，实现了“零污染、零沉降”下穿横琴口岸建筑群和十字门水道，提前里程碑节点近2个月迎来了从盾构始发到贯通的胜利时刻。

此外，根据《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案招标公告》，珠机城际或将实施公交化运营，实现即到即走， 金湾市民经“轨道环线”将与澳门实现“地上铁”的便利往返。

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