此次吊装完成后，该导管架的最高点达到了112米，标志着这一亚洲最深导管架的建造高度实现了质的飞跃。

据悉，该篮状结构重约720吨，长48米、宽27米、高52米，由底部扣片、两个“人”字片和两节拉筋管组成。

它是导管架中心桁架中重量最大、结构形式最复杂、高度最高、吊装难度最大的一个结构片。因其形状酷似竹篮，而被形象地称为“篮状结构”。

面对预制周期长、尺寸控制点多、吊装难度大、总装精度高等诸多挑战，项目团队组织召开了两次海工专家审查会，对场地布置、吊机站位、吊机行走路线多次进行模拟演练。

国庆假期期间，在保证安全和质量的前提下，900多名项目人员坚守在施工一线，抢抓金秋施工窗口，开展24小时连续施工作业，顺利完成篮状结构的地面组装。

吊装作业前，,项目组联合各参建方重点对吊车、吊索具等进行详细检查，并召开吊装安全分析会，从风险预判、安全管控等方面进行再分析再落实，确保了此次吊装作业的顺利完成。

流花11-1平台导管架设计高度338米，重量约37000吨，建成后将位居亚洲第一、世界第七的导管架，成为我国深水导管架建造史上的又一座里程碑。

截至目前，导管架总体建造进度已达44.51%，所用钢材重量达8364吨，超过了埃菲尔铁塔的钢结构重量，项目即将进入中心桁架封顶冲刺阶段。