建设中的金海大桥

连续刚构桥是桥梁的一种结构体系，其特点是梁的跨径较大。金海大桥跨越磨刀门、白藤河水道以及鹤洲岛，在不同区域根据受力、通航等需要，有不同的结构形态。其中，在跨越磨刀门水道的4塔斜拉桥以西，约有400米属于连续刚构桥，最大的一跨长达180米。

因为金海大桥是一座公铁同层的大桥，中间铺设设计时速160公里的城际轨道，两侧为设计时速100公里的高速公路，所以这部分桥梁在混凝土浇筑阶段需要分铁路、公路，共计6个边跨、3个中跨，9个合龙点进行施工。

今年8月金海大桥连续刚构段首个边跨完成混凝土浇筑，随后中铁大桥局的建设者再接再厉，科学把控施工节奏，最终在本月完成所有合龙点的浇筑，顺利让这段桥梁合龙贯通。

目前，由中铁大桥局承建的金海大桥磨刀门段已进入桥面系（即桥梁附属设施）施工阶段，以确保明年达到通车条件。未来大桥的投入使用不仅将助力珠海形成一条城际铁路大通道，更将缩短珠海机场到拱北等地的出行时间。