历经10余个小时的连续浇筑，10月13日上午，黄茅海跨海通道项目中的黄茅海大桥1号墩盖梁浇筑完成，标志着整个项目全线的首个整幅式TY型墩顺利完工，实现了对国内桥梁建造工艺的探索突破。

黄茅海跨海通道项目全线整幅式TY型墩共计23个，其中19个由中铁大桥局承建。整幅式TY型墩在桥梁建造领域较为少见，由于盖梁悬臂长度及重量有所增加，因此这也是黄茅海跨海通道项目中难度最大、安全风险较高的分项工程。

之所以采用这种桥墩，是因为黄茅海跨海通道所处位置台风多发，平时水流交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于分幅式桥墩，采用整幅式实心桥墩可有效降低阻水比，显著提升桥墩防船撞能力。

另外，整幅式TY墩减少了桩基和墩身数量，又与两座斜拉桥的“海上小蛮腰”主塔设计风格保持一致，在满足结构受力的基础上，可达到美观稳定的效果。

记者在现场了解到，整个TY型墩需要现场通过搭建模板进行混凝土浇筑，仅盖梁（即墩身最上方的横梁）就长达37.4米。

悬挑施工安全要求不仅极高，还必须保障混凝土符合抗裂要求，建设团队在设计、施工、验收等阶段都进行了技术攻关，才最终取得突破性成果。这也是整幅式TY型墩在我国高速公路分幅断面桥梁中的首次应用。

现场，首个整幅式TY型墩屹立于碧波万顷的海域中央，和大桥主塔“海上小蛮腰”相得益彰。它的建造经验也将为后续其它整幅式TY型墩提供指引，加速项目推进。

目前，黄茅海跨海通道5座有“海上小蛮腰”之称的主塔已初现“定海通天”之势，高度均已过半。其中，高栏港大桥东塔浇筑最高，已突破170米，预计明年3月前该主塔可实现封顶。

黄茅海跨海通道超百米主塔（资料图）

黄茅海跨海通道全长31公里，自珠海金湾平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道高速公路标准建设，可达到抗14级台风的标准。

计划2024年底建成通车的黄茅海跨海通道将和深中通道等项目一起构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，推动发展重心进一步向“黄金内湾”聚拢，撑起世界级湾区的“城市客厅”，引领带动珠江口西岸都市圈的发展，构建区域经济发展新轴带。

期待黄茅海跨海通道早日通车！

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